head_banner

Priključci za EV punjač

123232

Različite vrste priključaka za EV punjač

Punjače za električna vozila (EV) karakteriziraju "razine", a ne stupnjevi.Razine opisuju koliko će brzo punjač napuniti bateriju EV-a.Općenito, punjači su definirani brojem kilovata (kW) koje daju.Svaki kilovat-sat (kWh) koji primi standardno električno vozilo veličine putnika odgovara otprilike 4 milje dometa vožnje.Što je veći učinak punjača, to će se baterija EV-a brže napuniti

vodič2

2022 Vodič o tome kako napuniti svoj električni automobil pomoću stanica za punjenje

Električni automobili (EV) i plug-in hibridna vozila relativno su novi na tržištu, a činjenica da koriste električnu energiju za vlastiti pogon znači da je uspostavljena nova infrastruktura, s kojom malo tko poznaje.Zbog toga smo izradili ovaj koristan vodič kako bismo objasnili i pojasnili različita rješenja punjenja koja se koriste za punjenje električnog automobila.

Sjevernoamerički SAE J1772 tip 1 EV utikač

vrsta1

Tip 1 J1772 konektor punjača

vrsta2

Tip 1 EV ulazna utičnica

Europski standardi IEC62196-2 Tip 2 EV konektori

tip22

IEC62196-2 konektor tipa 2

utičnica

IEC62196-2 Tip 2 ulazna EV utičnica

Konektori tipa 2 često se nazivaju 'Mennekes' konektori, prema njemačkom proizvođaču koji je izumio dizajn.Imaju 7-pinski utikač. EU preporučuje konektore tipa 2 i oni se ponekad nazivaju službenim standardom IEC 62196-2.

Vrste priključaka za punjenje električnih vozila u Europi slične su onima u Sjevernoj Americi, ali postoji nekoliko razlika.Prvo, standardna električna energija u kućanstvu je 230 volti, gotovo dvostruko više nego što se koristi u Sjevernoj Americi.Iz tog razloga u Europi ne postoji naplata "razine 1".Drugo, umjesto konektora J1772, konektor IEC 62196 tipa 2, koji se obično naziva mennekes, standard je koji koriste svi proizvođači osim Tesle u Europi.

Unatoč tome, Tesla je nedavno promijenio Model 3 s vlastitog konektora na konektor tipa 2.Vozila Tesla Model S i Model X koja se prodaju u Europi još uvijek koriste Tesla konektor, no nagađa se da će i oni s vremenom prijeći na europski Tip 2 konektor.

konektor

CCS J1772 konektor

utičnica2

CCS1 ulazna utičnica

konektor3

CCS Combo2 konektor

utičnica3

CCS2 ulazna utičnica

CCS je kratica za kombinirani sustav punjenja.
Kombinirani sustav punjenja (CCS) pokriva punjače Combo 1 (CCS1) i Combo 2 (CCS2).
Od kasnih 2010-ih, sljedeća generacija punjača kombinirala je punjače tipa 1 / tipa 2 s debelim konektorom za istosmjernu struju kako bi stvorili CCS 1 (Sjeverna Amerika) i CCS 2.
Ovaj kombinirani konektor znači da je automobil prilagodljiv u smislu da se može puniti izmjeničnom strujom preko konektora u gornjoj polovici ili puniti istosmjernom strujom preko 2 kombinirana dijela konektora. Na primjer, ako imate CCS Combo 2 utičnicu u svom automobilu i želite puniti kod kuće na izmjeničnu struju, jednostavno uključite svoj normalni utikač tipa 2 u gornju polovicu.Donji DC dio konektora ostaje prazan.

U Europi je DC brzo punjenje isto kao iu Sjevernoj Americi, gdje je CCS standard koji koriste gotovo svi proizvođači osim Nissana, Mitsubishija.Sustav CCS u Europi kombinira konektor tipa 2 s iglama za brzo punjenje istosmjernom strujom, baš kao i konektor J1772 u Sjevernoj Americi, pa iako se također naziva CCS, to je malo drugačiji konektor.Model Tesla 3 sada koristi europski CCS konektor.

Japanski standardni CHAdeMO konektor i CHAdeMO ulazna utičnica

CHAdeMO konektor

CHAdeMO pištolj

CHAdeMO utičnica

CHAdeMO ulazna utičnica

CHAdeMO: Japansko komunalno poduzeće TEPCO razvilo je CHAdeMo.To je službeni japanski standard i gotovo svi japanski DC brzi punjači koriste CHAdeMO konektor.Drugačije je u Sjevernoj Americi gdje su Nissan i Mitsubishi jedini proizvođači koji trenutno prodaju električna vozila koja koriste CHAdeMO konektor.Jedina električna vozila koja koriste tip CHAdeMO EV priključka za punjenje su Nissan LEAF i Mitsubishi Outlander PHEV.Kia je napustila CHAdeMO 2018. i sada nudi CCS.CHAdeMO konektori ne dijele dio konektora s J1772 ulazom, za razliku od CCS sustava, pa zahtijevaju dodatni ChadeMO ulaz na automobilu. To zahtijeva veći priključak za punjenje

Tesla Supercharger EV konektor i Tesla EV utičnica

Tesla Supercharger
Tesla EV utičnica

Tesla: Tesla koristi iste konektore za brzo punjenje razine 1, razine 2 i DC.To je vlasnički Teslin konektor koji prihvaća sav napon, tako da, kako zahtijevaju drugi standardi, nema potrebe za drugim konektorom posebno za DC brzo punjenje.Samo Tesla vozila mogu koristiti svoje DC brze punjače, zvane Supercharger.Tesla je instalirao i održava te stanice, a one su isključivo za korištenje Teslinih kupaca.Čak i s adapterskim kabelom, ne bi bilo moguće puniti ne-Tesla EV na Tesla Supercharger stanici.To je zato što postoji postupak autentifikacije koji identificira vozilo kao Tesla prije nego što odobri pristup napajanju.Punjenje Tesle Model S na putovanju putem Superchargera može dodati domet od čak 270 milja u samo 30 minuta.Ali V3 verzija Tesla Superchargera povećava izlaznu snagu s oko 120 kilovata na 200 kW.Novi i poboljšani Superchargeri, koji su lansirani 2019. i nastavljaju se pojavljivati, ubrzavaju stvari za 25 posto.Naravno, domet i punjenje ovise o mnogim čimbenicima—od kapaciteta baterije automobila do brzine punjenja ugrađenog punjača i još mnogo toga—tako da "vaša kilometraža može varirati."

Kina GB/T EV priključak za punjenje

DC konektor

Kina GB/T GUN EV konektor

Ulazna utičnica

Kina DC GB/T ulazna utičnica

Kina je daleko najveće tržište za električna vozila.
Razvili su vlastiti sustav naplate, koji se u njihovim Guobiao standardima službeno naziva: GB/T 20234.2 i GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 pokriva AC punjenje (samo jednofazno).Utikači i utičnice izgledaju kao tip 2, ali su igle i receptori obrnuti.
GB/T 20234.3 definira kako funkcionira brzo DC punjenje.Postoji samo jedan nacionalni sustav istosmjernog punjenja u Kini, umjesto konkurentskih sustava kao što su CHAdeMO, CCS, Tesla-modificirani itd., koji se nalaze u drugim zemljama.

Zanimljivo je da Udruga CHAdeMO sa sjedištem u Japanu i Vijeće za električnu energiju Kine (koje kontrolira GB/T) zajedno rade na novom DC brzom sustavu poznatom kao ChaoJi.U travnju 2020. najavili su konačne protokole pod nazivom CHAdeMO 3.0.To će omogućiti punjenje na preko 500 kW (ograničenje od 600 ampera), a također će omogućiti dvosmjerno punjenje.S obzirom na to da je Kina najveći potrošač električnih vozila i da će se mnoge regionalne zemlje vjerojatno pridružiti, uključujući vjerojatno Indiju, inicijativa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi mogla bi s vremenom svrgnuti CCS s trona kao dominantnu snagu u punjenju.


  • Prati nas:
  • facebook
  • linkedin
  • cvrkut
  • youtube
  • instagram

Ostavite svoju poruku:

Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je