Je li DC brzo punjenje loše za vaš električni automobil?

Je li DC brzo punjenje loše za vaš električni automobil?

Prema web stranici Kia Motors, "česta uporaba DC Fast Charginga može negativno utjecati na performanse i trajnost baterije, a Kia preporučuje smanjenje upotrebe DC Fast Charginga."Je li odvođenje vašeg električnog automobila na stanicu za brzo punjenje DC doista štetno za njegovu bateriju?

Što je DC brzi punjač?

Vrijeme punjenja ovisi o veličini baterije i izlazu dozatora te drugim čimbenicima, ali mnoga vozila mogu dobiti 80% punjenja za oko ili manje od jednog sata koristeći većinu trenutačno dostupnih brzih punjača istosmjernom strujom.Brzo punjenje istosmjernom strujom neophodno je za velike kilometraže/duže vožnje i velike vozne parkove.
KAKO RADI DC BRZO PUNJENJE
Javne stanice za brzo punjenje istosmjerne struje “Razine 3” mogu bateriju EV-a napuniti do 80 posto kapaciteta za oko 30-60 minuta, ovisno o vozilu i vanjskoj temperaturi (hladna baterija puni se sporije od tople).Dok se većina električnih automobila puni kod kuće, brzo punjenje istosmjernom strujom može biti korisno ako vlasnik električnog vozila primijeti da indikator stanja napunjenosti postaje nervozno nizak dok je na putu.Lociranje stanica razine 3 ključno je za one koji idu na duža putovanja.

DC Fast Charging koristi višestruke konfiguracije konektora.Većina modela azijskih proizvođača automobila koristi takozvani CHAdeMO konektor (Nissan Leaf, Kia Soul EV), dok njemačka i američka električna vozila koriste SAE Combo utikač (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), a mnoge stanice za punjenje razine 3 podržavaju obje vrste.Tesla koristi vlastiti konektor za pristup svojoj brzoj Supercharger mreži, koja je ograničena na vlastita vozila.Vlasnici Tesle mogu, međutim, koristiti druge javne punjače putem adaptera koji dolazi s vozilom.

Dok kućni punjači koriste izmjeničnu struju koju vozilo pretvara u istosmjernu, punjač razine 3 napaja direktnu istosmjernu energiju.To mu omogućuje brže punjenje automobila.Stanica za brzo punjenje u stalnoj je komunikaciji s električnim vozilom na koje je spojena.Prati stanje napunjenosti automobila i isporučuje samo onoliko snage koliko vozilo može podnijeti, što se razlikuje od modela do modela.Stanica u skladu s tim regulira protok električne energije kako ne bi preopteretila sustav za punjenje vozila i oštetila bateriju

Nakon što je punjenje pokrenuto i akumulator automobila zagrijan, protok kilovata obično se povećava do maksimalnog unosa vozila.Punjač će održavati ovu brzinu što je duže moguće, iako može pasti na umjereniju brzinu ako vozilo kaže punjaču da uspori kako ne bi ugrozio trajanje baterije.Jednom kada baterija EV-a dosegne određenu razinu svog kapaciteta, obično 80 posto, punjenje se u biti usporava do onoga što bi tada postalo rad razine 2.Ovo je poznato kao DC krivulja brzog punjenja.

UČINCI ČESTOG BRZOG PUNJENJA
Na sposobnost električnog automobila da prihvati veće struje punjenja utječe kemijski sastav baterije.Prihvaćena mudrost u industriji je da će brže punjenje povećati stopu kojom će opadati kapacitet baterije EV-a.Međutim, studija koju je proveo Nacionalni laboratorij Idaho (INL) zaključila je da, iako će se baterija električnog automobila brže istrošiti ako je jedini izvor napajanja razina 3 punjenja (što gotovo nikada nije slučaj), razlika nije osobito izražena.

INL je testirao dva para električnih vozila Nissan Leaf iz modelske godine 2012. koji su se vozili i punili dva puta dnevno.Dva su napunjena iz punjača od 240 volti "Razine 2" poput onih koji se koriste u garaži jednog od njih, dok su druga dva odvedena na stanice Razine 3.Svaki od njih je tijekom godine dana vožen na javna čitanja u području Phoenixa, Ariz.Testirani su pod istim uvjetima, s njihovim sustavima kontrole klime postavljenim na 72 stupnja i istim skupom vozača koji upravljaju sva četiri automobila.Kapacitet baterije vozila testiran je u intervalima od 10.000 milja.

Nakon što su sva četiri testna automobila prešla 50.000 milja, automobili razine 2 izgubili su oko 23 posto svog izvornog kapaciteta baterije, dok su automobili razine 3 pali za oko 27 posto.Leaf iz 2012. imao je prosječni domet od 73 milje, što znači da ove brojke predstavljaju razliku od oko tri milje s punjenjem.

Treba napomenuti da je većina testiranja INL-a tijekom 12-mjesečnog razdoblja provedena po ekstremno vrućem vremenu u Phoenixu, što inherentno može uzeti svoj danak na životni vijek baterije, kao što bi duboko punjenje i pražnjenje neophodno za održavanje relativno malog dometa 2012 Leaf trčanje.

Zaključak je da, iako punjenje istosmjernom strujom može utjecati na trajanje baterije električnog automobila, ono bi trebalo biti minimalno, pogotovo zato što nije primarni izvor punjenja.

Možete li brzo napuniti EV s DC?
Možete filtrirati prema vrsti priključka u aplikaciji ChargePoint kako biste pronašli stanice koje odgovaraju vašem EV-u.Naknade su obično veće za DC brzo punjenje nego za punjenje razine 2.(Budući da pruža više snage, DC fast je skuplji za instaliranje i rad.) S obzirom na dodatne troškove, ne znači da je brz