Vrste konektora i utikača za punjenje EV – punjač za električni automobil

Vrste konektora i utikača za punjenje EV – punjač za električni automobil

Mnogo je razloga da razmislite o prelasku na automobil s benzinskim pogonom na električnu energiju.Električna vozila su tiša, imaju niže troškove rada i proizvode mnogo manje ukupnih emisija do kotača.Međutim, nisu svi električni automobili i plug-inovi jednaki.Konektor za punjenje EV-a ili standardna vrsta utikača posebno se razlikuju ovisno o zemljopisnim područjima i modelima.

Norme za sjevernoameričku EV utičnicu
Svaki proizvođač električnih vozila u Sjevernoj Americi (osim Tesle) koristi SAE J1772 konektor, poznat i kao J-utikač, za punjenje razine 1 (120 volti) i razine 2 punjenja (240 volti).Tesla osigurava svakom automobilu koji prodaje Tesla adapterski kabel za punjač koji njihovim automobilima omogućuje korištenje stanica za punjenje koje imaju J1772 konektor.To znači da će svako električno vozilo prodano u Sjevernoj Americi moći koristiti bilo koju stanicu za punjenje sa standardnim J1772 priključkom.

Ovo je važno znati, jer J1772 priključak koristi svaka stanica za punjenje razine 1 ili razine 2 koja nije Tesla i prodaje se u Sjevernoj Americi.Svi naši JuiceBox proizvodi primjerice koriste standardni J1772 konektor.Međutim, na bilo kojoj JuiceBox stanici za punjenje, Tesla vozila se mogu puniti pomoću adapterskog kabela koji Tesla prilaže uz automobil.Tesla proizvodi vlastite stanice za punjenje koje koriste vlastiti Teslin konektor, a električna vozila drugih marki ne mogu ih koristiti ako ne kupe adapter.

Ovo može zvučati pomalo zbunjujuće, ali jedan način na koji to možete pogledati jest da svako električno vozilo koje danas kupite može koristiti stanicu za punjenje s J1772 konektorom, a svaka stanica za punjenje razine 1 ili razine 2 koja je danas dostupna koristi J1772 konektor, osim onih koje je napravio Tesla.

Standardni DC Fast Charge EV utikač u Sjevernoj Americi

Za brzo punjenje istosmjernom strujom, koje je brzo punjenje električnih vozila koje je dostupno samo na javnim mjestima, malo je kompliciranije, najčešće uz glavne autoceste gdje su duga putovanja uobičajena.DC brzi punjači nisu dostupni za kućno punjenje jer obično nema potrebe za električnom energijom u stambenim zgradama.Također se ne preporučuje korištenje stanica za brzo punjenje istosmjernom strujom više od jednom ili dva puta tjedno, jer ako se to čini prečesto, visoka stopa punjenja može nepovoljno utjecati na trajanje baterije električnog automobila.

Brzi punjači istosmjerne struje koriste 480 volti i mogu napuniti električno vozilo brže od vaše standardne jedinice za punjenje, za samo 20 minuta, omogućujući tako praktično putovanje električnim vozilima na velike udaljenosti bez brige da ćete ostati bez snage.Nažalost, DC brzi punjači koriste tri različite vrste konektora umjesto samo dva različita konektora, kao što se koriste u punjenju razine 1 i razine 2 (J1772 i Tesla).

CCS (Kombinirani sustav punjenja): J1772 ulaz za punjenje koristi CCS konektor, a dva pina su dodana ispod.Konektor J1772 je “kombiniran” s pinovima za brzo punjenje, po čemu je i dobio ime.CCS je prihvaćeni standard u Sjevernoj Americi, a Društvo automobilskih inženjera (SAE) razvilo ga je i potvrdilo.Skoro svaki proizvođač automobila danas je pristao koristiti CCS standard u Sjevernoj Americi, uključujući: General Motors (sve divizije), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce i drugi.

CHAdeMO: Japansko komunalno poduzeće TEPCO razvilo je CHAdeMo.To je službeni japanski standard i gotovo svi japanski DC brzi punjači koriste CHAdeMO konektor.Drugačije je u Sjevernoj Americi gdje su Nissan i Mitsubishi jedini proizvođači koji trenutno prodaju električna vozila koja koriste CHAdeMO konektor.Jedina električna vozila koja koriste tip CHAdeMO EV priključka za punjenje su Nissan LEAF i Mitsubishi Outlander PHEV.Kia je napustila CHAdeMO 2018. i sada nudi CCS.CHAdeMO konektori ne dijele dio konektora s J1772 ulazom, za razliku od CCS sustava, pa zahtijevaju dodatni ChadeMO ulaz na automobilu. To zahtijeva veći priključak za punjenje

Tesla: Tesla koristi iste konektore za brzo punjenje razine 1, razine 2 i DC.To je vlasnički Teslin konektor koji prihvaća sav napon, tako da, kako zahtijevaju drugi standardi, nema potrebe za drugim konektorom posebno za DC brzo punjenje.Samo Tesla vozila mogu koristiti svoje DC brze punjače, zvane Supercharger.Tesla je instalirao i održava te stanice, a one su isključivo za korištenje Teslinih kupaca.Čak i s adapterskim kabelom, ne bi bilo moguće puniti ne-Tesla EV na Tesla Supercharger stanici.To je zato što postoji postupak autentifikacije koji identificira vozilo kao Tesla prije nego što odobri pristup napajanju.

Standardi za europski EV utikač

Vrste priključaka za punjenje električnih vozila u Europi slične su onima u Sjevernoj Americi, ali postoji nekoliko razlika.Prvo, standardna električna energija u kućanstvu je 230 volti, gotovo dvostruko više nego što se koristi u Sjevernoj Americi.Iz tog razloga u Europi ne postoji naplata "razine 1".Drugo, umjesto konektora J1772, konektor IEC 62196 tipa 2, koji se obično naziva mennekes, standard je koji koriste svi proizvođači osim Tesle u Europi.

Unatoč tome, Tesla je nedavno promijenio Model 3 s vlastitog konektora na konektor tipa 2.Vozila Tesla Model S i Model X koja se prodaju u Europi još uvijek koriste Tesla konektor, ali nagađa se da će i oni s vremenom prijeći na europski Tip 2 konektor.

Također u Europi, DC brzo punjenje je isto kao iu Sjevernoj Americi, gdje je CCS standard koji koriste gotovo svi proizvođači osim Nissana, Mitsubishija.Sustav CCS u Europi kombinira konektor tipa 2 s iglama za brzo punjenje istosmjernom strujom, baš kao i konektor J1772 u Sjevernoj Americi, pa iako se također naziva CCS, to je malo drugačiji konektor.Model Tesla 3 sada koristi europski CCS konektor.

Kako mogu znati koji plug-in koristi moje električno vozilo?

Iako se učenje može činiti puno, zapravo je prilično jednostavno.Svi električni automobili koriste konektor koji je standard na njihovim tržištima za punjenje razine 1 i razine 2, u Sjevernoj Americi, Europi, Kini, Japanu itd. Tesla je bila jedina iznimka, ali svi njezini automobili dolaze s adapterskim kabelom za osnažiti tržišni standard.Tesla Level 1 ili 2 stanice za punjenje također mogu koristiti električna vozila koja nisu Tesla, ali moraju koristiti adapter koji se može kupiti od treće strane.

Postoje aplikacije za pametne telefone kao što je Plugshare, koje navode sve stanice za punjenje EV koje su javno dostupne i određuju vrstu utikača ili konektora.

Ako ste zainteresirani za punjenje električnih automobila kod kuće i zanimaju vas različite vrste priključaka za punjenje električnih vozila, nema razloga za brigu.Svaka jedinica za punjenje na vašem tržištu dolazi s industrijskim standardnim priključkom koji koristi vaše EV.U Sjevernoj Americi to će biti J1772, au Europi Type 2. Ako imate bilo kakvih pitanja, slobodno se obratite našem timu za korisničku podršku, oni će rado odgovoriti na sva vaša pitanja o punjenju električnih vozila.